胶水-永强化工-工业胶水

       船舶船体与螺旋桨长期与河水、海水接触，发生腐蚀后，工业胶水，表面出现裂纹、断裂、穿孔等现象。船舶设备，如动力装置，胶水厂家，长期受到振动、磨损、腐蚀等影响，导致零件产生裂纹，形状尺寸发生改变，影响使用性能。船舶机械零件在加工以后，会发现有砂眼、裂纹、气孔等缺陷，这些缺陷会影响零件的使用寿命和可靠性。使用胶黏剂修补各种腐蚀、磨损、老化产生的砂眼、气孔、裂纹等缺陷，可以提高工作效率、简化修复工艺、降低成本。特别是一些无法使用焊接技术的区域，如水下修补、运输船的油仓、**，胶黏剂的使用显得更加必要。

影响胶粘及其强度的因素

上述胶接理论考虑的基本点都与粘料的分子结构和被粘物的表面结构以及它们之间相互作用有关。从胶接体系破坏实验表明，胶接破坏时也现四种不同情况：

1.界面破坏：胶粘剂层全部与粘体表面分开（胶粘界面完整脱离）；

2.内聚力破坏：破坏发生在胶粘剂或被粘体本身，而不在胶粘界面间；

3.混合破坏：被粘物和胶粘剂层本身都有部分破坏或这两者中只有其一。

这些破坏说明粘接强度不仅与被粘剂与被粘物之间作用力有关，也与聚合物粘料的分子之间的作用力有关。

高聚物分子的化学结构，金属高温胶水，以及聚集态都强烈地影响胶接强度，研究胶粘剂基料的分子结构，对设计、合成和选用胶粘剂都十分重要。

       伴随着生产和生活水平的提高，普通分子结构的胶粘剂已经远不能满足人们在生产生活中的应用，这时高分子材料和纳米材料成为改善各种材料性能的有效途径，高分子类聚合物和纳米聚合物成为胶粘剂重要的研究方向。在工业企业现代化的发展中，胶水，设备的集群规模和自动化程度越来越高，同时针对设备的安全连续生产的要求也越来越高，传统的以金属修复方法为主的设备维护工艺技术已经远远不能满足针对更多高新设备的维护需求，对此需要研发更多针对设备预防和现场解决的新技术和材料，为此诞生了包括高分子复合材料在内的更多新的胶粘剂，以便解决更多问题，满足新的应用需求。